REVISÃO DA EMBARCAÇÃO

Mar 28, 2023

Escrito por Baird Maritime em 17 de maio de 2021. Publicado em Commercial Mariner - rebocadores e reboque, Commercial Mariner - avaliações de embarcações, operações de rebocadores interiores, análises de embarcações mundiais de barcos de trabalho.

A Cooper Marine and Timberlands (CMT), uma empresa da Cooper/T. Smith Corporation, recebeu recentemente um novo rebocador interior da empresa irmã Blakeley Boatworks (BBW).

Projetado por Farrell e Norton Naval Architects em conformidade com os regulamentos do Subcapítulo M da Guarda Costeira dos EUA, o navio foi nomeado Gretchen V. Cooper em homenagem à esposa de Cooper/T. Smith Presidente Angus R. Cooper III.

O rebocador todo em aço tem um comprimento de 110 pés (33,5 metros), uma boca de 33 pés (10 metros), uma profundidade de 11 pés (3,35 metros) e um calado de 8,6 pés (2,62 metros). A energia é fornecida por dois motores diesel Caterpillar 3512E principais, cada um com uma potência de 1.700 hp (1.267 kW). Os motores também foram equipados com tecnologia de redução catalítica seletiva (SCR), garantindo a conformidade do rebocador com os regulamentos da EPA Tier IV dos EUA.

“Ajustar o projeto da embarcação para garantir a integração perfeita de certos equipamentos para facilitar os requisitos EPA Tier IV provou ser a parte mais desafiadora”, disse CMT à Baird Maritime. "Felizmente, nosso trabalho em estreita colaboração com a equipe de fabricação de Blakeley em relação à instalação frontal ajudou muito a garantir o design necessário."

Os motores acionam duas hélices Southeastern Propeller de quatro pás em aço inoxidável de 88 polegadas (2.235 mm) por meio de eixos de nove polegadas (228 mm) e caixas de câmbio Twin Disc MGX5600 com redução de 6,04:1.

"O arranjo de propulsão permitirá que Gretchen V. Cooper empurre até oito reboques de barcaça durante a maré alta, o que, por sua vez, nos permitirá entregar quantidades significativas de carga seca para nossos clientes 12 meses por ano. Esta é uma melhoria importante em relação nossos outros rebocadores que podem transportar apenas duas ou quatro barcaças por viagem, daí a necessidade de duas vezes mais travessias."

A direção primária é feita por meio de dois motores elétricos/hidráulicos de 25hp (18kW), embora a casa de máquinas também possua direção de emergência, além de possuir um amplo espaço interno, mesmo com o equipamento EPA Tier IV.

Os sistemas integrados extraem energia de um par de geradores compatíveis com Caterpillar C4.4 99ekW EPA Tier III, que a CMT disse que podem ser trocados automaticamente em caso de perda de energia. Assim como os motores principais, os geradores também vêm equipados com sistemas de refrigeração Fernstrum.

O equipamento de reboque principal consiste em dois guinchos elétricos de 40 toneladas (36 toneladas) da Patterson Manufacturing, suportados por pára-lamas laminados com 30 polegadas (762 mm) de altura na cabeceira/canto e 12 polegadas (304 mm) de altura nas laterais e na popa .

Grandes janelas foram instaladas na casa do piloto para fornecer aos operadores uma visão geral desobstruída.

O interior tem quatro áreas de banho/chuveiro, uma cozinha completa, um lounge e seis cabines que podem acomodar oito tripulantes. Todos os espaços internos apresentam unidades HVAC mini-split como parte de um pacote fornecido pela Mitsubishi e portas de alumínio com estruturas de aço da Dale's Welding.

A gama de eletrônicos do rebocador inclui um radar Furuno 1935, transponder FA-170 AIS, GPS GP-39, transdutor 520T-BLD, alerta da casa do piloto e satélite SC-70, rádio Standard Horizon VLH-3000 VHF e alto-falante GX6000S, um Ritchie HB845 bússola e um anenômetro Davis Instruments Vantage Pro 2. A embarcação está adequadamente equipada com recursos de segurança, como um sistema de detecção de incêndio Mircom e uma bomba de incêndio Griswold com motor de 15hp (11kW). A bomba de incêndio também pode ser usada como reserva para a bomba de porão existente.

As luzes do interior, as luzes de inundação e o convés são todas de LED, enquanto dois holofotes Carlisle e Finch de 1.000 W também foram instalados.

O rebocador também vem equipado com um pequeno esquife que pode ser acionado e recuperado por meio de um turco Thern.

Gretchen V. Cooper é a 20ª embarcação geral a se juntar à frota CMT ativa. Ela já começou a operar na hidrovia Tennessee-Tombigbee, um sistema fluvial artificial de 234 milhas (377 quilômetros) que conecta o rio Tennessee ao rio Black Warrior, no Alabama.