Flyin' Miata Habu MX

May 23, 2023

A perversão é a essência da cultura americana. É pegar algo construído para um propósito e sobrecarregar a intenção original dos designers, muitas vezes literalmente. É um Studebaker Champion de 1953 que vai a 380 km/h, ou um Ford F-250 de 1975 com pneus flutuantes que atravessa rios e esmaga carros. É pegar a constituição agrária do século 18 de um pequeno país e desenvolver uma superpotência industrial e transcontinental do século 21 sob ela. Então, aqui, na tradição de Studes recorde de velocidade terrestre, o caminhão monstro Bigfoot e Marbury v. Madison, vem o MX-5 2016 do Flyin 'Miata com um V-8 impressionante no nariz.

Enfiar V-8s em MX-5 Miatas agora é um clássico artesanato americano. Desde o início da década de 1990, os americanos têm empurrado pequenos blocos da Ford e da GM para os despretensiosos conversíveis Mazda. O problema é que pedaços de blocos de ferro projetados para alimentar Crown Vics e Caprices causam estragos no equilíbrio de um Miata. Mergulhe em um canto com uma daquelas lulas de nariz pesado e faça piruetas como Oksana Baiul em uma bebedeira a noite toda.

Duas coisas melhoram radicalmente a fórmula do V-8 Miata. A primeira é a disponibilidade dos motores de engradado GM V-8 compactos e leves da série LS de alumínio. E o segundo é a introdução da mais recente geração do Miata ND.

Flyin 'Miata aparafusa a versão LS376/525 do V-8 naturalmente aspirado de 6,2 litros neste ND e apelida sua criação, apropriadamente, de Habu, em homenagem a uma espécie de víbora japonesa. Com 525 cavalos de potência a 6200 rpm, é basicamente o LS3 da quinta geração do Camaro SS (normalmente um caso de 430 cv), mas com uma árvore de cames desenvolvida para uso em corridas de stock car da American Speed ​​Association (ASA). Com maior duração e maior sustentação, o came ASA produz mais potência e dá ao motor um ronco Pro-Stock desagradável e galopante em marcha lenta. Ele também tem um rosnado perverso e carismático de Cup-Car sob carga.

A Mazda projetou o ND Miata para ser mais leve, mas também possui um compartimento do motor mais espaçoso que acomoda o V-8 com relativa facilidade. É também o Miata com melhor manuseio de todos os tempos, e seus poços de roda aceitam calçados maiores. Em outras palavras, o ND está tão perto de ser um receptor de transplante de V-8 ideal quanto qualquer carro desde o AC Ace de 1962.

Ainda assim, o ND precisa de fortificação para sobreviver ao ataque do V-8. Portanto, a transmissão Mazda é abandonada em favor do familiar Tremec T-56 manual de seis marchas. Um novo eixo de transmissão de alumínio leva a um diferencial traseiro também roubado de um Camaro SS de quinta geração. Na frente, uma cremalheira de direção hidráulica de um Camaro substitui a cremalheira Mazda assistida eletricamente. De alguma forma, o Flyin 'Miata cobra um verdadeiro escapamento duplo com silenciadores transversais gêmeos também. Então, basicamente, é um Miata que engoliu um Camaro.

Com 2.696 libras, este V-8 Miata pesa 380 libras a mais do que o último Miata 2016 que testamos. O estoque MX-5 coloca 51,9 por cento de seu peso nas rodas dianteiras, onde o Habu tem 53,0 por cento.

Ligue o V-8 e o som é tão hercúleo que quase ondula a chapa de metal do Miata enquanto o carro balança de um lado para o outro em sincronia com os lóbulos da câmera. É equipado com uma embreagem LS7 e volante, mas a ação do pedal não é pesada e o engate é suave. Pisar no acelerador é tão satisfatório quanto pular em um Stomp Rocket.

Mesmo com uma folga suave de 1100 a 1200 rpm, o motor supera totalmente o Miata. O carro inteiro se contrai ao seu redor, uma enorme pressão de torque espremendo o ar para fora de seus pulmões e estalando as vértebras inferiores de suas costas. Os pneus 245/40R-17 Bridgestone Potenza RE71R latem sob o ataque, e o roadster chega a 60 mph em 3,5 segundos. Espere um pouco mais e o quarto de milha é consumido em 11,7 segundos a 123 mph. O Corvette Grand Sport 2017 da Chevrolet precisa de 3,8 segundos para atingir 60 mph e 12,2 para percorrer o quarto de milha. Um cupê Corvette Z06 rodará alguns décimos mais rápido que o Habu, mas parece um travesseiro em comparação com o V-8 MX-5 de nervos brutos.

O Flyin 'V-8 atinge 60 mph 2,7 segundos mais rápido que um Miata padrão e percorre o quarto de milha 3,1 segundos mais rápido. Nos 18,2 segundos que o Miata original leva para atingir 160 km/h, o carro movido a LS já está se aproximando de 240 km/h. Isso é uma aceleração escandalosa, indecente e praticamente pornográfica.