REVISÃO DA EMBARCAÇÃO

Jan 13, 2024

Escrito por Baird Maritime em 25 de julho de 2022. Publicado em Commercial Mariner - rebocadores e reboque, Commercial Mariner - avaliações de embarcações, rebocadores e operação de portos, análises de embarcações mundiais de barcos de trabalho.

A Master Boat Builders do Alabama entregou recentemente um novo rebocador de escolta ASD elétrico híbrido para o Seabulk Group, com sede na Flórida, para operação por sua unidade de negócios Seabulk Towing Services. Chamado de Spartan, o recém-construído projetado pela Robert Allan Ltd (RAL) é o primeiro de uma série de dois rebocadores construídos para atender aos regulamentos da Guarda Costeira dos EUA e classificados pelo American Bureau of Shipping (ABS), incluindo notação de escolta.

O rebocador todo em aço tem um LOA de 98 pés (29,87 metros), uma boca de 43 pés (13,1 metros), um calado de 18,5 pés (5,64 metros) e uma tonelagem bruta de 297. Um sistema integrado de propulsão elétrica híbrida inclui dois motores diesel principais US EPA Tier IV Caterpillar 3512E, cada um produzindo 2.550 hp (1.901 kW) a 1.800 rpm, duas hélices de passo fixo Berg Propulsion MTA 628 e dois motores de propulsão ABB e inversores de frequência variáveis ​​Berg associados.

A energia auxiliar está disponível na forma de geradores Caterpillar – dois conjuntos C18 de 565kW e uma unidade C7.1 de 200kW – que também fornecem energia para um conjunto eletrônico que inclui dois radares e uma bússola da JRC, um piloto automático e consoles da casa do piloto da Alphatron e uma sonda de profundidade Furuno.

Além de ser capaz de fornecer uma tração de amarração de 90 toneladas (81 toneladas) e uma velocidade de 12,6 nós, a propulsão híbrida garante altos níveis de redundância e permite que a tripulação do rebocador alterne facilmente entre vários modos de operação - apenas motores principais, apenas geradores, ou ambos para otimizar o consumo de combustível – quando necessário. Para ajudar a reduzir o desgaste dos motores, o rebocador pode navegar por conta própria usando apenas um gerador.

O equipamento do convés inclui um guincho de cabo de proa e um cabrestante hidráulico na popa como parte de um pacote Jonrie Intertech.

O rebocador também está equipado com dois botes salva-vidas para 10 pessoas da Viking Life-Saving Equipment. As tripulações estão alojadas em quatro cabines com um total de oito beliches. Quatro banheiros também estão equipados.

Com base em Port Everglades, na Flórida, o Spartan – assim como sua embarcação irmã ainda sem nome – operará ao lado de dois rebocadores anteriores projetados pela RAL na frota de reboque Seabulk. Os novos rebocadores representam o investimento inicial da Seabulk em ativos de reboque com propulsão híbrida e operarão como parte dos navios de apoio portuário existentes da empresa no Golfo do México e na costa leste dos EUA. A RAL disse que o projeto desses rebocadores também inclui arranjos que permitirão a futura instalação de baterias para ajudar a reduzir ainda mais as emissões.

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